сделал

100 000 км по Юго-Восточной Азии на мотоцикле

100 000 км по Юго-Восточной Азии на мотоцикле

Сделал это! Проехал на одном мотоцикле 100 тысяч километров по Таиланду, Лаосу, Камбодже за 7 лет. Стотысячный километр был не где-нибудь в джунглях ночью, а днём в хуахинском тоннеле, над которым взлетал в небеса огромный самолёт. Такую сцену можно наблюдать всего несколько секунд пару раз в день, если находиться в определённой точке. В Таиланде мне известны всего два тоннеля вне Бангкока и несколько в Бангкоке. Выход из тоннеля к свету, к началу Нового – что может быть символичней?
Мои 100 тыс км – не совсем мои. Это про образ жизни и про то как именно можно взять и сделать что-то такое. Считаю это хорошо задокументированным общественным достижением (смотри тысячи фото/постов на этом сайте).
Среди соотечественников едва ли кто-то такое делал. На всей планете, наверное, должны быть, но обычно путешественники на длинные дистанции не концентрируются на одном регионе, а двигаются по многим, что имеет другие особенности и сценарии. Всё это не сделать на раз-два, нужны именно годы, симулировать не получится. Если нет реализации некого бóльшего смысла, который не нарисовать одним росчерком, которому нужны не менее 100к мазков кистью, то поток жизни будет лишь потреблением случайного текущего, чего-то что попадается в руки, мельтешит, рябит, лязгает, а потом – оп! – и смерть, всё кончается.
В моём случае 100к км сами являются лишь составной частью более объёмного, что никак не выражается простым текстом, но выражается текстом-образами-действиями в связке со временем.

А, ну да, как поехать и начать что-то подобное


Continue reading “100 000 км по Юго-Восточной Азии на мотоцикле”
760 км за 33 часа на мотоцикле

760 км за 33 часа на мотоцикле

За 33 часа проехал на мотоцикле 760 км, включая Бангкок, если вы понимаете, о чём я. По пути захвачены 3 цели с отменным кофе, и ещё 2 с просто кофе. Не то что бы каждый обязан испытать такое, но представление о возможностях не помешает. 100 км/ч на мотоцикле – это человеческое тело, рассекающее пространство и время в формате не заложенном в него природой. Это прямой доступ к мозговой химии. Ни автомобиль, ни поезд, ни самолёт не дают этого. Сотни тысяч, а может быть миллионы лет эволюции не предполагали такого. Однако адаптационные качества спроектированы верно. Если поначалу даже 40 км/ч вызывает естественные опасения и нарастающий прализующий страх, то позже, на 100 км/ч, происходит «освоение среды» и вот уже можно многое замечать вокруг, выполнять подходящие «асаны», спокойно искать решения различных интеллектуальных задач, строить планы и прочее. Человек могуч.


Continue reading “760 км за 33 часа на мотоцикле”
Если сначала ехать, потом долго лететь…

Если сначала ехать, потом долго лететь…

Если сначала ехать, потом долго лететь, потом снова ехать, раздобыть мотоцикл и проехать ещё 1500 км, то можно увидеть вот это. Большинство «райских», почти не тронутых рукой человека, равнинных и лесных озёр выглядят примерно так. Кромка заростает, обзорные площадки никто не создаёт, дороги с парковкой нет. Сделал одну фотку из этой точки. Засвидетельствовал паттерн.


Continue reading “Если сначала ехать, потом долго лететь…”
Фаллический Символ в джунглях

Фаллический Символ в джунглях

Нашел в джунглях, недалеко от границы с Камбоджей, статую «Фаллический Символ по версии кубистов». Отметил как туристический объект на картах Google Maps, отправил на проверку. Проверять могут месяцами, но это не затмит важность находки.


Continue reading “Фаллический Символ в джунглях”
Один из лучших фотографов Google Карт

Один из лучших фотографов Google Карт

Снова стал «одним из лучших фотографов Google Карт».
2000+ фотографий, 5 млн. просмотров, 8 уровень Местного Эксперта.
Улучшение Google Карт = улучшение внешнего мира.
Continue reading “Один из лучших фотографов Google Карт”

Вибрация от древних кхмеров

Вибрация от древних кхмеров

15 лет назад мне в руки попался особый объект – Путеводитель по Камбодже. «Где я, а где Камбоджа?» – сказали бы 9 из 10 и закрыли бы вопрос навсегда. Просто они никогда не думали о том, что покупка билета начинается гораздо раньше непосредственной покупки билета. Намного раньше. Мечты и желания в этом деле – лишь грубый, поверхностный слой. Оно работает не так.
Continue reading “Вибрация от древних кхмеров”

Ban Rai – ещё одно из неизвестных мест Таиланда

Ban Rai – ещё одно из неизвестных мест Таиланда

Ban Rai – ещё одно из неизвестных мест Таиланда, без туристов и этого всего. Вокруг всё плодоносит. Дороги впечатляют обилием горизонто-гористого обилия. Например, шоссе №3282, или со стороны Бангкока №333, или внутренняя паутина дорог местами качеством как в Лаосе. Слева 300-400 км слабообитаемых гор до самой границы с Мьянмой. За несколько дней сделал фоток на год вперёд, разумеется с историями. Качеством более, чем доволен. Боже, как же я талантлив!

P.S.
Ближайшие мототрипы по маршруту Hua Hin – Kanchanaburi – Ban Rai (1500-2000 км) для водителей с опытом планирую с середины ноября по декабрь 2018. И да, нам понадобится дрон!
Continue reading “Ban Rai – ещё одно из неизвестных мест Таиланда”

Ристретто из робусты

Ристретто из робусты

Три года я выслеживал его, как Дон Хуан Волшебного Оленя. Там, на донышке, ристретто из робусты. Робуста – это вид кофе, который уступает арабике по вкусовым и прочим потребительским качествам. Во всех кафе всех стран, где я бывал, под кофе-машины продают именно арабику. Иногда встречаются смеси, в которых робуста занимает лишь небольшую долю. Во Вьетнаме много робусты, но её заваривают исключительно с помощью фильтров. В Камбодже я приблизился к цели, но контроль был не достаточно четким, чтобы посчитать цель достигнутой. И вот в тайском Ubon Ratchathani цель достигнута. Вкус? Я-дер-ный. Двойная доза кофеина. Горечь достижения.
Continue reading “Ристретто из робусты”