будущее

Магистрали и M2M взаимодействия

Магистрали и M2M взаимодействия

Интересная статистика, так называемых M2M взаимодействий/транзакций (machine-to-machine). Это когда взаимодействие происходит напрямую между машинами без участия человека. Вся эта сфера сильно подогревает становление среды микроплатежей, которые прям пузыряться с появлением технологии блокчейна. В качестве примера микроплатежей между машинами (любыми устройствами) можно привести автомобиль, который автоматически согласует скоростное прохождение шоссе в экстренных случаях, компенсируя микроплатежами неудобство, доставленное другим участникам движения. То есть заряжаешь в беспилотный автомобиль приоритет получения платежей над скоростью и стоишь в пробках, глядя как наполняется твой счёт. И так делаю все бездельники 🙂

Неважно, в какой именно стране бурно расцветёт такое внедрение. Оно даст лучшие результаты, чем у окружающих и будет постепенно расширяться, присоединять, либо “съедать” тех, кто тормозит. Например, старые устройства, включая старые мозги, просто не будут пускать на новые магистрали.

А про магистрали я вот что понял, пока проезжал свои 90 000 км на мотоцикле по дорогам Азии. Человек всю свою историю строит именно магистральные системы. То есть то, что соединяет точки А и В максимально удобным, продуктивным и контролируемым способом. Дороги – это только видимая банальная часть. Логистика, образование, коммуникации, парадигмы мышления и действий. Магистраль “средняя школа – колледж – университет” дает лучшие массовые результаты, чем импровизация в обучении, кружки и коучи. Подчеркиваю, массовые. Финская “образовательная магистраль” дает лучшие результаты, чем туркменская. Крутая магистраль учитывает потребности индивидов, плохая – усредняет в угоду тупой массовости. Магистрали на системном уровне экономят ресурс, включая такой, как “время жизни”. Пока в одной стране ковыляет телега по грунтовке, в другой проносятся скоростные поезда с пассажирами чем-то управляющими через свои гаджеты (хоть бизнесом, хоть самообразованием).
Continue reading “Магистрали и M2M взаимодействия”

Важный кусок бордюра

Важный кусок бордюра

О, это важный бордюр и важный кусок тротуара. Дело в том, что я часто ходил здесь 25 лет назад и это место выглядело точно так же. Время совершенно не изменило его. Ни дожди, ни снег, ни тяжелые боты прохожих. Так вот, если бы в своё время какой-то криворукий трудяга сделал этот бордюр и этот кусок тротуара ровными-опрятными, то они таковыми оставались бы и по сей день. Все эти годы они могли бы фонить и облучать опрятностью, а фонили и облучали криворукостью. Да, и так во всём.
Continue reading “Важный кусок бордюра”

Японские поезда без машинистов

Японские поезда без машинистов

Сначала у машиниста отняли руль. Потом фуражку и униформу. Потом всю приборную панель. Потом сказали, мол, ты просто сиди тут, как будто управляешь, так, мол, пассажирам спокойнее будет. А потом жители Токио привыкли к поездам без машинистов. Теперь тут может сидеть кто угодно. Кто угодно и сидит.
Continue reading “Японские поезда без машинистов”

По пути к коммунизму

По пути к коммунизму

Помните бородатый, советско-старпёрский анекдот, что по пути к коммунизму никто не обещал кормить? Так вот в социалистическом Лаосе кормят! Где вы ещё найдете такие одухотворенные идеей, светлые лица, кроме старых комсомольских плакатов? В Лаосе!
Continue reading “По пути к коммунизму”

Интернет в Лаосе

Интернет в Лаосе

Интернет в Лаосе ужасен. На скриншоте обещанное LTE. Даже такое качество сигнала не всегда получается найти. Добрая половина гостиниц не предоставляет доступ в интернет. Его там просто нет.
Continue reading “Интернет в Лаосе”

1 000 000 просмотров фото

1 000 000 просмотров фото

1 000 000 просмотров моих фото в Google maps – достижение этого дня. И хотя мы все тут прекрасно знаем, что никто никуда не идёт, а кто шёл, тот всё равно с пустыми руками, но, всё же, миллион просмотров в формате сервиса – это миллионны чьих-то спасенных от напрасной траты минут. Напомню формулу: ты смотришь чужие фото различных мест и драматически экономишь своё время, выбирая для посещения только самое подходящее в моменте, затем другие смотрят твои фото и делают то же самое. Это как взаимно улыбаться друг другу, взаимно благодарить, взаимно уступать дорогу. Только технологичнее и менее обязывающе. От того только круче!
#LocalGuides #GoogleMaps
Continue reading “1 000 000 просмотров фото”

Кофейные державы проникают в Таиланд

Кофейные державы проникают в Таиланд

Приятная новость состоит в том, что в Таиланде хорошие кафе появляются быстрее, чем я успеваю их озарять своим присутствием. Кроме тайского кофе появляется выбор индонезийского, бразильского, колумбийского, кенийского и других кофейных держав 🙂
Continue reading “Кофейные державы проникают в Таиланд”

Интернет в Камбодже

Интернет в Камбодже

К качеству интернет в Камбодже отношение двойственное. Metfone, оператор чью симку я себе взял, уже запустил LTE (в Таиланде его еще нет). Тот LTE я даже ловил несколько раз. В целом 4G/3G скоростью не поражают, но работают, просто работают и, в конце концов, грузят то, что запрошено. А вот wi-fi распространен повсеместо, но качество практически везде жалкое, как слёзы Паниковского. Пинги дохлые, сбой на сбое, роутеры плохо держат нагрузку (ясно дело, кто ж их настраивал?). Показательный случай: нашел замечательный отель, в котором всё хорошо, остановился бы там на неделю, но… ага, качестов wi-fi мерзотнейшее и ничего с этим не поделать. Жду, когда появится мировой мета-провайдер, которому можно было бы платить сколько надо (пусть даже много), но иметь гарантированное качество связи и забыть про частные wi-fi-точки.
Continue reading “Интернет в Камбодже”

Агрессивный Line

Агрессивный Line

В Камбодже, в большом торговом центре замечена стойка мессенджера Line. Можно подойти, узнать, как заинсталлировать пакет новых смайлов. Или как поставить Line бабушке на старую Nokia (никак!). Или просто выразить респект. Такие стартапы нынче. Начинают схватку с мобильными операторами «на земле».
Continue reading “Агрессивный Line”

12