полезно

Кофе в Москве: достойные места

Кофе в Москве: достойные места

Итак, давайте будем бескомпромиссными, циничными и строго черно-белыми. 7 из 10 московских кофейных мест, которые претендовали на качество, переходят в категорию «Сики тёти Вероники». Есть у них, конечно, свои плюсы, но зачем? Ходить пить кофе нужно к лучшим и того достойным. Расстояния в Москве большие, а жизнь не такая уж и длинная.

В очередной раз подтвердился тезис, «кто жарит кофейные зерна, тот и владеет качеством». Так, либо иначе, жарка настраивается под своё оборудование, под свои тонкости. Кафе, которые покупают зерна, скорее всего не добьются безупречного вкуса, случайно угадать у них не получится.

Всё что в бумажных и пластиковых стаканчиках сразу выбрасываем за борт. Это не кофе уже.

Бариста важны. В условиях московской текучки, постоянного появления новых кадров, роста и сжатия бизнесов, даже в хороших местах будут перебои с качеством.

А вот и тройка достойных (сохраняйте в закладки, а то потом не найдёте):
Drinkit
2-ya Zvenigorodskaya ul., 12 стр. 70
https://goo.gl/maps/P8DkuahDNhG2

WEST 4. Coffee Brew Bar
ul. Ostozhenka, 3/14
https://goo.gl/maps/dftCS9Kz4gA2

Coffee Roaster Coffee Bar
4-я Тверская-Ямская
https://goo.gl/maps/pvU2K3oxTPn

P.S.
Кафетериусы Тёмы Лебедева пока в конкурсе не участвуют. Дадим им ещё время.
Continue reading “Кофе в Москве: достойные места”

Ситуации вынужденного ожидания

Ситуации вынужденного ожидания

Если вы путешественник (а на этой планете мы все такие), то в стоимость проживания входят не только прямые финансовые затраты, но вообще все ситуации вынужденного ожидания. Например, дохлый пинг. Например, плохие дороги. Например, ошибки коммуникации.
Continue reading “Ситуации вынужденного ожидания”

На велосипеде по Камбодже? Да, можно!

На велосипеде по Камбодже? Да, можно!

На велосипеде по Камбодже? Да, можно. Но на мотоцикле лучше. На велосипеде обычно путешествуют в связке с палаткой. Это самый дешевый способ увидеть мир. На мотоцикле в связке с отелями – если нужна высокая плотность впечатлений. По этому параметру мотоцикл бьет и велосипед, и ходьбу, и автомобиль, и поезда с автобусами. За 10 дней можно прожить столько, сколько не получится другими способами. Простая формула: сложите поток информации, которая льется во время путешествия через глаза, уши, запахи, кожу, вкус и порождает отклик в мыслях. Мотоцикл ничем не перебить, друзья.
Камбоджа деревенская.
Ноябрь, 2016 года.
Continue reading “На велосипеде по Камбодже? Да, можно!”

Как попасть в Книгу рекордов Гиннесса?

Как попасть в Книгу рекордов Гиннесса?

Узнал про американку Danell Lynn, которая в 2014-2015, за год, проехала по дорогам США 78200 километров и попала в Книгу рекордов Гиннесса с самым длинным мотопутешествием внутри одной страны. Я уже проехал больше, тоже внутри одной страны (Таиланд), но за 5 лет. Фишка в том, что её трек был неперекрывающимся (всегда разные дороги). Задумался о протяженности тайских дорог. Асфальтированных здесь порядка 60 тысяч км. Вместе с грунтовкой и бездорожьем наберется 80 тысяч. Короче, проехать одним треком все-все дороги Таиланда за год и Гиннесс ваш! Или мой 🙂
P.S.
Ах, да, для сравнения, протяженность американских дорог более 6 миллионов километров (!). Протяженность российских дорог федерального значения тоже около 60 тысяч км. Если добавить дороги крупных городов и дороги более-менее развитых регионов, то и в России можно замахнуться на 80 тысяч километров за год. Только зима может нарушить планы 🙂
На графике интересные цифры по длине и качеству дорог в разных частях мира. Про драматическую важность хороших дорог в следующих постах.
Continue reading “Как попасть в Книгу рекордов Гиннесса?”

Пересечение границы Таиланд-Лаос на мотоцикле

Пересечение границы Таиланд-Лаос на мотоцикле

Пересечение границы Таиланд-Лаос на мотоцикле (crossing the border with a motorbike Thailand – Laos – Thailand, February-March 2017). Личный опыт. Февраль-март 2017.
 
Получилось пересечь без проблем через наземный пограничный переход Чонг Мек (Chong Mek Border) на собственном мотобайке Honda PCX150 с тайскими номерами. Тайская сторона была дружелюбна, помогла оформить бумаги (пошлина 200 бат). На стороне Лаоса тоже всё дружелюбно, но нужно несколько раз переплатить:


Continue reading “Пересечение границы Таиланд-Лаос на мотоцикле”

Число солнечных дней в разных городах мира

Число солнечных дней в разных городах мира

Я как-то писал, что хороший климат – это аналог полезных ископаемых для страны. Люди из стран с худшим климатом будут приезжать на отдых и ПМЖ в страны с лучшим климатом неопределенно долго. На данном этапе нет каких-либо тенденций слома такого положения вещей. Наоборот, уровень жизни в мире, в целом, растёт, что напрямую влияет на рост туризма в странах с хорошим климатом. Один из основных признаков хорошего климата – число солнечных дней, а также соотношение числа солнечных и ненастных дней. Ниже ряд цифр для сведения и для размышлений. Кое-что удивит. Например, Дубай. Или число солнечных дней в Москве с ноября по март.
Цифры получены через сервис Яндекс.Погода.


Continue reading “Число солнечных дней в разных городах мира”

Фитнес-браслет Xiaomi Mi Band 2: результаты

Фитнес-браслет Xiaomi Mi Band 2: результаты

Около трех месяцев тестировал возможности Xiaomi Mi Band 2. Делюсь некоторыми результатами.
Сразу скажу, что плюсов у него гораздо больше чем минусов. Например, поразила возможность работать от одной зарядки около месяца (сравни с айфоном, бро!). То есть за три месяца я заряжал его лишь 4 раза. Постоянно плаваю с ним в солёной морской воде – браслет не убит, жив. Удобен как часы во время езды на мотоцикле (специфический плюс).
Из данных, которые он собирает можно выжать много ценного. Например, меня в первую очередь интересовал точный замер времени сна. Последние лет 20 я сплю мало, но вот сколько именно? Скриншот отражает характерную картину. Среднее месячное значение 5 часов в день в активные месяцы и 6 часов в день в нормальные. В какие-то недели я старался спать больше, чтобы зафиксировать какие-то «дневные изменения» от более долгого сна. Обнаружил только более насыщенные креативные состояния, но не уверен, что они связаны именно с дополнительными 1-2 часами сна. В иные периоды бывает такое же, но корреляции с длиной сна нет. В целом, больше спишь – меньше делаешь.
Не удалось никак воспользоваться данными по времени глубокого сна. Никакой корреляции с дневной активностью выявить не получилось. Для того, чтобы фиксировать время сна, нужно спать с браслетом на руке. Всё же это минус. Браслет ощущается как инородное, «тяжелит» и «фонит». Поэтому, как только разобрался с ночной статистикой, стал снимать браслет на ночь.
Основной минус – близкий к унылому родной софт Mi Fit. Когда-нибудь за него возьмутся и повысят его ценность на добрый порядок.
Как Xiaomi Mi Band 2 считает шаги?
При помощи трехосевого акселерометра и гироскопа, которые отслеживают движения во всех направлениях, а также измеряют ориентацию гаджета по отношению к земной поверхности. Добавим к этому часы и, казалось бы, можно запросто фиксировать и различать самые разные типы физической активности. Ан нет!
Двойные тесты показывают следующее:
– 100 моих шагов имеют погрешность и считаются как 105 шагов
– 100 “шагов” во время бега трусцой, спринта, бега на месте, а также ходьбы на месте – считаются как всё те же 105 шагов
– 100 “движений плавания” в стиле брасс – 17 шагов
– 100 “движений плавания” в стиле кроль – 190 шагов
Замеры во время футбола и тайского бокса ничего полезного не дали. Рассчитывал получить ценные сведения по сжигаемым калориям и расстояниям, но их нет. Калории и расстояния указываются из расчета обычной ходьбы. То есть пробежав 5 км получим то же значение затраченных калорий как при обычной ходьбе на 3 км.


Continue reading “Фитнес-браслет Xiaomi Mi Band 2: результаты”

Столкновение с ядовитой медузой: что делать?

Столкновение с ядовитой медузой: что делать?

Шел на личный рекорд в одиночном заплыве брассом по Андаманскому морю, как столкнулся с ядовитой медузой (внезапно, йолы!). После последней встречи 3 года назад остался шрам сантиметров 10. В этот раз площадь ожога в 5 раз больше. Однако я точно знал, что делать. Сразу вышел на берег и обратился в ближайшую гостиницу за уксусом. Там промыли раны, а я, позже, промыл еще раз соком лайма. Спустя 4 часа ожог еще чувствуется, но выглядит уже не серьёзно. Всё дело именно в уксусе, который убивает почти невидимую глазом, ядовитую медузову ткань. Если этого не сделать, то чем дольше она находится на коже, тем глубже ранит её. Запомните на всю жизнь «медуза > уксус».
Continue reading “Столкновение с ядовитой медузой: что делать?”

Мототрип по Камбодже завершен

Мототрип по Камбодже завершен

Мототрип по Камбодже завершен. Проехал на мотоцикле Honda PCX 2900 км. Это как из Москвы до Перми и обратно (всего-то). Провел в этой стране почти месяц и в будущем вернусь. В Камбодже три основных места:
1. Пномпень (Phnom Penh) – столица, самый большой город, отчаянная движуха, можно провести здесь 1-2 недели.
2. Сиануквиль (Sihanoukville, Krong Preah Sihanouk) – самый большой город-курорт. Ничем не впечатлил. Есть доступ к морю, множество ресторанов, а также множество больших строек, активное развитие игорного бизнеса, ну и большой порт, активность вокруг которого лишает город курортного расслабона.
3. Сиемрип (Siem Reap) – пожалуй, наиболее интересный город, где можно было бы пожить месяц и более. Вокруг есть добрый десяток мест для дневных трипов на 100-200 км. В городе активная жизнь, множество иностранцев и открытых ими кафе/ресторанов.
Эти три города активно растут и если вы хотите увидеть остатки ещё той Камбоджи, которая была до прихода массового туриста, то вам нужно поспешить. Через 5 лет тут многое изменится, как изменилось за последние 5 лет. Остальная Камбоджа будет полудеревенской еще 20-30, а то и 50 лет. Как на фото (к слову, это National Hightway). Впрочем, этим она вполне хороша!


Continue reading “Мототрип по Камбодже завершен”

Дороги Камбоджи

Дороги Камбоджи

Пара слов о дорогах Камбоджи для тех, кто планирует покататься по ним на мотоцикле. Если у вас нет опыта, то не советую. Дороги Камбоджи полны опасностей. Сильно полнее, чем в соседнем Таиланде. Основные дороги National Highway, в принципе, имеют не плохое асфальтовое покрытие, но они на 80% двухполосные, с плохими обочинами и часто без разметки. Автомобили, фуры, автобусы обгоняют медленный транспорт, вылезая на встречку и часто занимая ее почти полностью. Судьба мотоциклов их не волнует. Регулярно практикуются двойные обгоны.
Из того, что проехал:
Cambodia’s National Highway 3 – плох на отрезке рядом с Пномпенем, 50-70 км.
Cambodia’s National Highway 4 – в целом хорош, но подъезды к Пномпеню очень пыльные и битые.
Cambodia’s National Highway 5 – практически весь двухполосный, в городах битый.
Cambodia’s National Highway 6 – не плох и реально хорош на подъездах к Пномпеню.
На фото кусок дороги в центре города Сиемрип.


Continue reading “Дороги Камбоджи”

12