Видел как вечером стадо коров переходило четырёхполосный камбоджийский хайвей. Лучший в стране, размеченный отрезок дороги с хорошим асфальтом. Тот случай, когда крутая дорога уже есть, а деревенский образ жизни еще не ушел. Коровья тяговая сила применяется по сей день. Папироска, сено, релакс.
Continue reading “Коровья тяговая сила”
Реклама камбоджийского пойла пива во всех кустах. Что за напасть? Видимо в стране есть специальный закон о красных табличках и нет закона о запрете рекламы алкоголя.
Continue reading “Реклама камбоджийского пива”
Из серии «Особенности национальной парковки». Пару раз, стоя на тротуаре, был нещадно согнан автомобильными гудками – мешал парковать авто на тротуаре. Первые дни я был в Пномпене единственным человеком, кто думал, что тротуары созданы для пешеходов, а не для парковки всего движимого. Потом осознал ошибочность своих представлений. На тротуары загоняется всё, что возможно. Для пешеходов места не остается и они начинают ходить по проезжей части дороги, создавая опасности для себя и водителей.
Continue reading “Особенности национальной парковки”
Как правильно ходить в Пномпене?
Три простых правила:
– иди плавно
– не изменяй траекторию движения
– не делай резких движений руками и ногами
Таким образом можно идти даже с закрытыми глазами невзирая на проезжую часть дороги. Половина местных жителей не взирает на дорогу и с открытыми глазами. Все движутся во все стороны. Кому куда надо, тот туда и движется. Движение начинается с того места, где стоишь, сразу в нужном направлении. Какой-нибудь тук-тукер может развернуться с третьей линии, стоит тебе лишь сделать вот такой щелчок пальцами – щщёлк! Всё, он твой. Развернётся сразу, по встречке, никого не заденет. А если сказать, поехали на Луну, то поедет на Луну. По ходу будет разбираться, где это.
Continue reading “Как правильно ходить в Пномпене?”
Когда на 400 км камбоджийской дороги встречается первая тайская бензоколонка, понимаешь, что Таиланд в деле строительства бензоколонок мог бы учить и учить Камбоджу. Ну, как учить? Если не учить, то лет через 10 просто выжать с рынка все камбоджийсие начинания. На фото кусок дороги, помеченной на карте в качестве основной. Ее протяженность до 300 км. По такой далеко не уедешь даже в сухую погоду. Про дождливую просто молчу. Чисто в целях экономии времени жизни не поеду по ней. Весь камбоджийский маршрут будет не круговым, а «ёлочным» (туда-обратно, плюс ответвления от ствола).
Continue reading “Ёлочный маршрут”
Из серии «Хуа Хин грозовой».
Октябрь, 2016 год.
Hua Hin, Таиланд.
Continue reading “Хуа Хин грозовой 2”
Королевская горизонталь. Нога движенью не помеха.
Пномпень (Phnom Penh), Камбоджа.
Ноябрь, 2016 года.
Continue reading “Королевская горизонталь”
Из серии «Дороги, по которым мы едем». Ты не знаешь, сколько ты сможешь пройти, пока не начнешь этот путь. Ты не знаешь, на что ты способен, пока не начнешь делать. Делающему даётся. Место всегда есть. Место всегда будет.
Горная часть Северного Таиланда.
Апрель, 2016 года.
Continue reading “Дороги, по которым мы едем №53”
Из серии «Дороги, по которым мы едем». Ты не знаешь, сколько ты сможешь пройти, пока не начнешь этот путь. Ты не знаешь, на что ты способен, пока не начнешь делать. Делающему даётся. Место всегда есть. Место всегда будет.
Горная часть Северного Таиланда.
Апрель, 2016 года.
Continue reading “Дороги, по которым мы едем №52”
Из серии «Дороги, по которым мы едем». Ты не знаешь, сколько ты сможешь пройти, пока не начнешь этот путь. Ты не знаешь, на что ты способен, пока не начнешь делать. Делающему даётся. Место всегда есть. Место всегда будет.
Горная часть Северного Таиланда.
Апрель, 2016 года.
Continue reading “Дороги, по которым мы едем №51”